Tiger (P) и его предшественнику VK 30.01 (P) очень не повезло с точки зрения историографии. До недавнего времени читателю была доступна всего лишь одна книга, целиком посвящённая тяжёлым танкам Porsche KG - это выпуск Panzer Tracts о Panzerkampfwagen VI (P). При всех достоинствах этой книги изложение в ней очень неполное и фрагментарное. Например, по описанию гидромеханической трансмиссии невозможно понять, как она устроена и работает. Вдобавок нет ни одной иллюстрации этой разработки, как и самого танка Tiger (P) Typ 102 с ней.
Остальные фрагментарные материалы по тяжёлым танкам Porsche KG разбросаны по нескольким книгам вроде классических трудов Вальтера Шпильбергера. И даже если собрать всё вместе, хорошего повествования никак не получалось. В результате мы наблюдаем следующее. Мимо Tiger (P), как и Тигров вообще, исследователям бронетехники ну никак не пройти. Однако из-за недостатка материалов из статьи в статью кочуют старые мифы и крайне поверхностные высказывания. "Электрическая трансмиссия Tiger (P) была крайне тяжёлой и требовала тонны дефицитной меди" - да, кто же спорит, но где указание веса с точностью до десятков кг? Сколько именно меди уходило на одну трансмиссию и на весь танк по сравнению с Tiger (H)? "Ходовая часть Porsche была проще в подготовке бронекорпуса и в монтаже" - определённо, но где указание, сколько часов работы уходило на тот или иной этап по сравнению с конкурентом? И так далее.
Дело сдвинулось лишь в 2019 году, когда вышла книга Der andere Tiger (дословно другой тигр) за авторством Михаэля Фрёлиха. Это вторая книга, полностью посвящённая истории тяжёлых танков VK 30.01 (P) и VK 45.01 (P), да ещё и с главой о VK 45.02 (P). В ней приведены долгожданные материалы по устройству тяжёлых танков Porsche KG, по сравнительной трудоёмкости изготовления, по расходу металлов и по сохранившимся результатам испытаний. Детально описаны все мучения с печально известными двигателями Typ 101, а также особенности конструкции четырёх их моделей. Вдобавок книга хорошо проиллюстрирована. Некоторые фотографии, схемы и чертежи опубликованы впервые, как, например, схема размещения электродвигателей VK 30.01 (P), которую я прикрепил для привлечения внимания.
Конечно, это звучит слишком здорово, чтобы всё прошло как по маслу. На деле покупка книги растянулась на три месяца, если не больше, поскольку продавцы отказывались отправлять посылку в Россию. Затем немало времени ушло на сканирование и обработку изображений для распознавания текста, ведь книга на немецком и без переводчика я обойтись не могу. А после мне предстоит пересканировать некоторые изображения из-за проблем с качеством. Поэтому в группе давно не было новых постов. Да, материала много, но и работы с ним непочатый край.
Следующая большая статья после второй части двухтактных дизелей будет, ни много ни мало, первой научной (тм) историей Tiger (P) Typ 102. На второй иллюстрации предположительно изображён тот самый загадочный гидромеханический Тигр, который опознаётся по характерному кожуху над кормовой решёткой. До выхода книги Фрёлиха никто не мог его опознать.
