Статья рассказывает о выборе полугусеничной схемы и конкретных технических решениях Генриха Книпкампа для создания быстроходной техники с высокой проходимостью. Книпкамп приводит список из 8 пунктов, от трения в гусеницах до сопротивления воздуха, которые позволили уменьшить трение до минимума. Недостаточное развитие механизмов поворота вынудило добавить передние колёса для руления по-автомобильному. Статья сопровождается фотографией полугусеничного шасси на международной автомобильной выставке в Берлине, 1939 год.